#0 Det finns möjlighet för vissa kommuner att förbjuda dubbdäck men vad jag vet så är det inte speciellt många som gjort det. Det är dessutom en ny lag som säger det.

Här är vad man hittar på Vägverkets hemsida:

Krav på vinterdäck 1 december-31 mars

När du kör personbil (klass I*), personbil klass II (husbilar) med en totalvikt av högst 3,5 ton, lätt lastbil samt lätt buss är det krav på vinterdäck eller likvärdig utrustning under perioden 1 december-31 mars, om det är vinterväglag. Om du drar släpvagn efter, gäller kravet även denna. 

*) Till personbil klass I hör samtliga fordon som är registrerade som personbil och som inte tillhör personbil klass II. 

Utländska och svenska personbilar och lätta lastbilar på resa till och från utlandet omfattas av gällande svenska regler om vinterdäck och mönsterdjup.

Undantag från kravet

Trots kravet på vinterdäck får ett fordon köras i följande fall, om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten: 

• Vid provkörning eller bogsering av fordonet i samband med reparation eller liknande ändamål.
• Vid färd den kortaste, lämpligaste vägen till och från närmaste besiktningsorgan (Bilprovningen).
• Om fordonet enligt vägtrafikregistret är trettio år eller äldre.
• Om du kör med stöd av saluvagnslicens (grön registreringsskylt) den kortaste, lämpligaste vägen från hamn, järnvägsstation, fabrik, reparationsverkstad, förvaringslokal eller liknande till en annan sådan plats, lokal eller garage. Med saluvagnslicens får fordon även köras vid demonstration eller försäljning.
• Om fordonets däck enligt uppgift i vägtrafikregistret har en fälgdiameter som är 10 tum eller mindre.

Mönsterdjup vid vinterväglag

Vid vinterväglag under perioden 1 december-31 mars ska mönsterdjupet vara minst 3 mm på däck till personbilar, lätta lastbilar och bussar med en totalvikt av högst 3,5 ton samt släpvagnar som dras av dessa fordon.

Lastbil, buss och personbil klass II med en totalvikt över 3,5 ton ska ha däck med ett mönsterdjup på minst 5 mm vid vinterväglag under perioden 1 december till och med 31 mars. Kravet gäller för samtliga däck på fordonet. Kravet gäller inte för tillkopplade släpfordon.
 

Tillåtet med dubbdäck 1 oktober-15 april

Det är tillåtet att använda dubbdäck under perioden 1 oktober-15 april.

Dubbdäck får användas även under annan tid, om det är eller befaras bli vinterväglag.

Om bilen har dubbdäck måste också en släpvagn som är kopplad till bilen ha det vid vinterväglag. Har bilen odubbade däck får släpvagnen ha antingen dubbade eller odubbade vinterdäck.

Det får inte finnas både dubbade och odubbade däck på fordonet. 

Vad är vinterdäck?

Vinterdäck kan vara antingen dubbade däck eller så kallade odubbade friktionsdäck. Däcken ska vara

• särskilt framtagna för vinterkörning och 
• märkta M+S, M-S, M.S., M&S, MS eller Mud and Snow.

OBS! Det förekommer däck som är märkta med M och S utan att vara särskilt framtagna för vinterkörning, exempelvis grovmönstrade terrängdäck.

Eftersom det inte framgår av däcken om de är särskilt framtagna för vinterkörning, har STRO (The Scandinavian Tire and Rim Organization) och Däckbranschens Informationsråd tagit fram listor över tillåtna vinterdäck. Du kan även få information från din däckhandlare.

Sommardäck har en gummiblandning som gör att de blir för hårda när det är kallt. Därför bör man använda vinterdäck när temperaturen närmar sig noll eller när det är minusgrader.

Vinterväglag

Det anses vara vinterväglag om det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägbanan.  

Bästa däcken bak

De däck som har det största mönsterdjupet eller bedöms ha det bästa väggreppet bör vara monterade bak på fordonet för att minska risken för sladd vid bromsning och i svängar. Däcken med största dubbutsticket bör monteras bak. Detta gäller både fram- och bakhjulsdrivna bilar.  

Lagring av däck

Förvara dina däck svalt, torrt och mörkt.  

Tunga fordon och vinterdäck

Tunga fordon omfattas inte av kraven på vinterdäck, men observera krav på mönsterdjup ovan. Transportstyrelsen rekommenderar ändå att vinterdäck används vid vinterväglag.

Lokala miljözoner

Regeringen har beslutat att ge kommunerna möjlighet att meddela förbud mot trafik med fordon som har dubbdäck på viss väg eller vägsträcka. Detta regleras av kommunerna själva och inte av Transportstyrelsen. Kontakta din kommun om du har frågor om vad som gäller i din kommun.

Jag kör dubbat, det är tillåtet ända ner i skåne.

Men i Tyskland är det förbjudet. Ska man till Tyskland och "fylla på spritförrådet" får man se till att bilen har vanliga vinterdäck utan dubbar.

Tänk om folk kunde lära sig att hålla avstånd på motorvägarna även i rusningstrafik. De saltar bort snön på de stora vägarna men saltet fryser till vid 5-6 minusgrader och då är det rejält halt även om det ser "torrt" ut.

Jag använder aldrig dubbade däck, utan kör på vinterdäck utan dubb, så kallade "friktionsdäck". Det går alldeles utmärkt.

Den enda gången det är sämre än dubbdäck är när det är glansis, med endera pudersnö eller vatten på, men det inträffar ytterst sällan, åtminstone här, så jag har klarat mig bra och har aldrig åkt av trots bakhjulsdrift.

Salt fryser vid 8 minusgrader. Jag tycker att man ska förbjuda vägsalt. Det är rena vansinnet att sprida ut salt i naturen eftersom det aldrig försvinner, utan går bara djupare ner och når så småningom grundvattnet.

På många platser i Sverige låter man bli att salta. Det går att sanda eller grusa istället. I bland annat Sundsvall vet jag att man testat uppvärmt fint grus som smälter fast i vägbanan och blir som till ett grovt sandpapper. Funkar bättre än salt.

Här i närheten går riksväg 56 genom Dalkarlsåsen som är naturlig vattentäkt från Enköping till Gävle. På sträckan förbi Tärnsjö, sprider väghållarna ut 12 till 14 kg salt per vägsträckmeter och år. Över 30 brunnar har blivit förstörda där och stora naturvärden riskerar att bli helt förstörda.

Ja, fy för salt på vägarna. Det förstör både natur och bilar…

Ja och jag är dessutom övertygad om att uppfattningen att salt räddar liv är en myt. Jag misstänker att det är precis tvärtom att salt leder till fler dödsolyckor.

Jag tror att många bilförare kör som om det vore sommarväg när vägen är saltad. Farterna blir därmed mycket högre än på osaltade vägar och när väl olyckorna inträffar - för det gör de ändå - blir konsekvenserna ofta allvarliga.

På en väg som ä osaltad begriper de allra flesta att man inte kan köra som om det vore sommarväg och farterna blir lägre, vilket leder till lindrigare olyckor, mest avglidningar ner i diket.

Kör dubbat, har provat dubbfritt men det var inget för mig.

Skulle möjligen kunna tänka mig friktionsdäck om jag bara behövde åka i stan eller kunde välja tid och väglag när jag skulle åka.

# 5

Håller med dej, Peter…på en osaltad vinterväg vet man, att man ska köra lugnt och sansat.

#5 Tror som dig Peter… Det är inte underlaget eller dubbar/inte dubbar som är av den stora betydelsen… Det är att vi anpassar fart och körstil efter väglag.

Kör aldrig dubbat. Behöver inte ge mig ut om det är alldeles för halt.

Men är det vinterväglag kör jag väldigt försiktigt.

Tyvärr är det många som inte kan hålla avstånd eller anpassa hastighet efter väglag.

egentligen är jag väl ovan
har ju bara vinter ibland..

iofs snöar det trots allt ibland,o töar o fryser på,bulleromhuller
så jag har dubbade däck
denna vintern har de ju haft problem att få snöfritt,även i civiliserade områden,utanför samhällen får man ju räkna med snöiga vägar ..

som skrivet,har jag bara vinter ibland,så sista månaden/rna brukar vara en väntan på att "få byta" däck
det är så skönt att slippa rasslet,bara knapt höra ..*suuussset* från asfalten :- )

penke

säkert med salt,som ni skriver om
att det ökar hastigheterna o olyckorna

det är ju samma/lioknande med säkerhetsbälten, krockkuddar o allt annat som hittas på för att rädda liv,det ska finnas(?) statistik på att de ger orädda/farliga bilförare..

penke

#11 Men bilbältet har i alla fall räddat mitt och min mammas liv en gång. Ena framdäcket exploderade varför bilen bara stack iväg och levde sitt eget liv. Trots 70 Km i timmen blev bilen bara mos, landade på sidan så vi fick klättra ut ur ena dörren…

Alla sa att vi inte hade klivit ur sådär om vi inte hade haft bälten… Detta hände dessutom en sommar med barmark.

#12
missförstå mig rätt
bälten räddar naturligtvis oxå liv
menade att alla säkerhetsförbättringra skapar oxå en "skimär" av osårbarhet,så det är lättare att öka på farten ..liiite,för varje ny uppfinning
-09 hade det lägsta antalet döda någonsin i trafiken
men,jag vet inte om olyckorna var färre…(?) 

jag har ..tappat ett back-däck  i CA. 110km/h ..
också sommarväg (E4)
jag hittade däcket o kunde köra vidare,.. efter en stund.. 

penke

Har vinterdäck.För så körde jag på sommardäck året runt.Men nu är det ju lag på vinterdäck så det har jag…

Kör man bara med förstånd så går det bra..När jag jobbade så körde jag långt varge dag.O har Peppar Peppar aldrig förosakat någon olyck eller varit med om någon..Mer än att jag har blivit på körd.

Sen så är det ju med salt o bilbälte..Falsk säker hett.

Bekanta kanade av vägen på en isfläck.Dom hade inte säkerhetsbälte..

-Hade dom haft säkerhetsbälte, så hade dom inte klarat sig…Så man får ha änglavakt i bland..

O i dag så kör jag hälst inte o när jag gör det så kör jag som en fjolla..

Lite knasigt att svara då rubriken är "ni som inte är vana".

Här i södra dalarna har vi ju vinter varje år även om snömängden varierar. Kör med dubbfria eftersom det mest är asfalt så då är det ingen större ide med dubbat. Får anpassa hastigheten efter väglaget.

Det är intressant att se hur ni tar er fram var ni än bor.

#13 Jo jag förstår ditt tänk Penke och jag instämmer…

Vi pyser på i våra allt mer "krocksäkra bilar" och däck med allt bättre väggrepp…

…Grips av Hybris och får därefter betala…